ГЛАВА АДМИНИСТРАЦИИ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 20 августа 2002 г. N 966
О КОМПЛЕКСНОЙ ПРОГРАММЕ
ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СЖИЖЕННОГО УГЛЕВОДОРОДНОГО И СЖАТОГО
ГАЗА В КРАСНОДАРСКОМ КРАЕ ДО 2004 ГОДА
В целях создания условий для поэтапного перевода
автомобильного транспорта на альтернативные виды топлива, развития
сети заправок сжатым (компримированным) и сжиженным (пропан -
бутан) газом, внедрения новых технологий получения источника
энергии, снижения вредного влияния выхлопных газов автотранспорта
на экологическую обстановку на территории Краснодарского края
постановляю:
1. Одобрить Комплексную программу по использованию сжиженного
углеводородного и сжатого газа согласно приложению.
2. Рекомендовать органам местного самоуправления
Краснодарского края и организациям всех форм собственности
оказывать содействие в осуществлении мероприятий Комплексной
программы.
3. Департаменту по вопросам топливно - энергетического
комплекса Краснодарского края (Алейников) совместно с ГУП
"Кубаньгазификация" (Крамаренко) обеспечить координацию реализации
мероприятий Программы.
4. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить
на заместителя главы администрации Краснодарского края Баклицкого
Л.В.
5. Постановление вступает в силу со дня его подписания.
Первый зам. главы администрации
Краснодарского края
А.А.РЕМЕЗКОВ
Приложение
к постановлению главы
администрации Краснодарского края
от 20 августа 2002 г. N 966
КОМПЛЕКСНАЯ ПРОГРАММА
ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СЖИЖЕННОГО УГЛЕВОДОРОДНОГО И
СЖАТОГО ГАЗА В КРАСНОДАРСКОМ КРАЕ НА 2002 - 2004 ГОДЫ
ПАСПОРТ
комплексной программы "По использованию сжиженного
углеводородного и сжатого газа в Краснодарском крае
на 2002 - 2004 годы"
-------------T----------------------------------------------------
|Наименование|комплексная Программа "По использованию сжиженного|
|Программы |углеводородного и сжатого газа в Краснодарском края|
| |на 2002 - 2004 годы" |
+------------+---------------------------------------------------+
|Основание |Постановление главы администрации Краснодарского|
|для разрабо-|края от 27 мая 2002 г. N 555 "О мерах по расширению|
|тки Програм-|использования компримированного (сжатого) и сжижен-|
|мы |ного газа на территории Краснодарского края" |
+------------+---------------------------------------------------+
|Государст- |администрация Краснодарского края |
|венный за-| |
|казчик Прог-| |
|раммы | |
+------------+---------------------------------------------------+
|Основной |департамент по вопросам топливно - энергетического|
|разработчик |комплекса Краснодарского края |
|Программы | |
+------------+---------------------------------------------------+
|Цель Прог-|создание условий для поэтапного перевода автомоби-|
|раммы |льного транспорта на альтернативные виды топлива,|
| |развития сети заправок сжатым (компримированным) и|
| |сжиженным (пропан - бутан) газом, снижения вредного|
| |влияния выхлопных газов автотранспорта на экологи-|
| |ческую обстановку на территории края |
+------------+---------------------------------------------------+
|Сроки реали-|2002 - 2004 годы |
|зации Прог-| |
|раммы | |
+------------+---------------------------------------------------+
|Основные ме-|мероприятия, направленные на использование сжижен-|
|роприятия |ного углеводородного и сжатого газа для перевода|
|Программы |автотранспорта на эти виды топлива; на развитие се-|
| |ти автомобильных газовых заправочных станций (далее|
| |АГЗС) и газонаполнительных станций (далее ГНС); на|
| |внедрение новых технологий и создание предприятий|
| |по получению экологически чистых видов топлива; на|
| |получение дешевой энергии |
+------------+---------------------------------------------------+
|Исполнители |департамент по вопросам топливно - энергетического|
|мероприятий |комплекса Краснодарского края и государственное|
|Программы |унитарное предприятие "Кубаньгазификация"; юридиче-|
| |ские и физические лица, отобранные на основе подан-|
| |ных заявок |
+------------+---------------------------------------------------+
|Ожидаемые |экономия при потреблении газового топлива составля-|
|конечные ре-|ет снижение затрат в два - три раза по сравнению с|
|зультаты по|потреблением бензина или дизтоплива; снижение коли-|
|реализации |чества токсичных выхлопов при потреблении газового|
|Программы |топлива на автотранспорте в 1,5 - 2 раза, уменьше-|
| |ние уровня шумности автотранспорта на 7 - 9 дБ |
+------------+---------------------------------------------------+
|Системы кон-|контроль за реализацией Программы осуществляется в|
|троля за ис-|установленном порядке администрацией Краснодарского|
|полнением |края |
|Программы | |
L------------+----------------------------------------------------
1. Анализ исходного состояния проблемы
Краснодарский край является одним из самых населенных
субъектов Российской Федерации, по количеству транспорта (1,2 млн.
единиц) край занимает 3 место в России. Краснодарский край -
единственный в России крупный курортно - рекреационный центр на
побережье Черного и Азовского морей, имеющий не только
общегосударственное, но и международное значение.
Одной из острейших проблем Краснодарского края является
загрязнение атмосферного воздуха, особенно в крупных городах и
курортных зонах. Общее количество загрязнителей воздушного
бассейна в крае достигает 7000 предприятий (стационарные
источники). Развитая транспортная инфраструктура имеет свыше 31,7
тыс. км автомобильных дорог. Основным источником загрязнения
остается автомобильный транспорт, 1,2 млн. единиц которого
выбрасывают свыше 1,2 млн. тонн загрязняющих веществ, что
составляет 85% от валовых выбросов по краю, в том числе 99%
выбросы соединений свинца (т.е. 165 тонн). Во многих крупных и
курортных городах отмечены повышенные уровни загрязнения
атмосферного воздуха от 1,5 до 6 ПДК.
Ежегодно количество транспорта в крае увеличивается на 30 - 40
тыс. единиц. Кроме того, в край на отдых приезжают граждане на
сотнях тысяч автомобилей, половина из которых не соответствует
экологическим требованиям из-за того, что во многих регионах
контроль за токсичностью, дымностью отработавших газов организован
слабо. В последние годы значительно возрос поток автотранспорта в
морские порты из-за удорожания железнодорожных тарифов и разовых
сделок по перевалке грузов.
2. Цели и задачи программы
Основная цель программы - создание условий для поэтапного
перевода автомобильного транспорта на альтернативные виды топлива,
развития сети заправок сжатым (компримированым) и сжиженным
(пропан - бутан) газом, снижения вредного влияния выхлопных газов
автотранспорта на экологическую обстановку на территории края.
Реализация этой цели позволит улучшить экологическую ситуацию
на территории края, особенно в курортной зоне, будет
способствовать сохранению здоровья жителей.
Автомобильный транспорт, из имеющихся в крае видов
промышленности, вносит одну из наибольших составляющих в суммарный
выброс загрязняющих веществ в окружающую природную среду и
является значительным фактором ухудшения и без того
неблагоприятной экологической обстановки в Краснодарском крае.
Газ не содержит вредных примесей и его применение в качестве
топлива вносит значительный вклад в решение экологических проблем.
С целью снижения количества вредных выхлопов, без ввода
каких-либо ограничений на использование автотранспорта, необходимо
активное использование альтернативных видов топлива, в том числе
сжиженного углеводородного газа и сжатого (компримированного)
природного газа.
3. Перечень мероприятий и работ по реализации программы
Сжиженный углеводородный газ (далее СУГ) и сжатый
(компримированный) газ - экологически чистое топливо, признанное
во всем мире и отличающееся, кроме того, невысокой стоимостью.
Газобаллонное оборудование (ГБО) и газобаллонная аппаратура
(ГБА) - это стандартная топливная система, установленная в
автомобиле и позволяющая двигателю работать на газовом топливе.
При этом автомобиль не утрачивает своих прежних характеристик и
без малейших затруднений возвращается к работе на бензине.
Преимущества газового топлива перед бензином следующие:
а) уменьшение суммарной токсичности выхлопных газов в 1,5 - 2
раза. Газ не содержит вредных примесей, разрушающих двигатель и
каталитический нейтрализатор;
б) невысокая стоимость топлива и, следовательно, быстрая
окупаемость установки ГБО;
в) износ двигателя уменьшается на 35 - 40%. Работа двигателя
на газе становится мягче, потому что газ сгорает немного
медленнее, но равномернее, чем бензин, и потому нет ударной
нагрузки на цилиндропоршневую группу;
д) более высокое содержание водорода в газе обеспечивает более
полное его сгорание, что способствует снижению СО;
ж) отсутствие детонации при работе двигателя. Уменьшение
уровня шума на 7 - 9 дБ;
з) увеличение пробега до 1000 км на одной заправке за счет
использования двухтопливной системы.
С целью снижения количества выбросов вредных веществ
необходимо осуществить следующие мероприятия (приложение N 1):
Раздел N 1. Мероприятия по использованию сжиженного
углеводородного газа и сжатого газа для перевода автотранспорта на
эти виды топлива на 2002 - 2004 г.г. ("Сведения о наличии
автотранспорта в крае" и "Оценочная стоимость переоборудования"
указаны в приложении N 2);
Раздел N 2. Мероприятия по развитию сети автомобильных газовых
заправочных станций (АГЗС) и газонаполнительных станций (ГНС) на
2002 - 2004 г.г. ("Расчет АГЗС по конкретным населенным пунктам
края" указано в приложении N 2);
Раздел N 3. Мероприятия по внедрению новых технологий и
созданию предприятий по получению экологически чистых видов
топлива ("Установка по сжижению природного газа", в брошюрованном
виде можно получить в ГУП "Кубаньгазификация");
Раздел N 4. Источник дешевой энергии ("Биогаз и сжиженный
биометан как сырьевой источник дешевой энергии", в брошюрованном
виде можно получить в ГУП "Кубаньгазификация").
4. Механизм осуществления программы
Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных
Наций 12 декабря 2001 г. приняла резолюцию, предусматривающую
перевод к 2020 году на газовое топливо 10% парка автотранспортных
средств Европы (23,5 млн. единиц). Для реализации
общегосударственных (региональных) программ в мировой практике
существуют следующие механизмы:
- политические решения (законы, указы, определяющие
концептуальные основы развития общества по направлениям,
представленным в программе);
- экономические решения (правительственные решения,
направленные на предоставление льгот населению и хозяйствующим
субъектам для стимулирования реализации программы);
- технические решения (исполнение программы за счет бюджетных
средств, в т.ч. формирование общественного мнения по данной
проблеме через СМИ).
Информация об оплате стимулирования природного газа в качестве
моторного топлива в некоторых странах мира (данные 1999 - 2002
г.г.):
Аргентина. Количество АГНКС - более 1000 ед., действует
государственная программа замещения нефтяных видов топлива
альтернативными. С развитием национальной газовой промышленности
все больший акцент делается на природный газ.
Япония. Существующая государственная программа "Транспорт на
чистых энергоносителях" предусматривает довести количество
экологически более чистых транспортных средств к 2010 году до 3,4
млн. единиц. Предоставляются налоговые льготы.
США. Работают 1200 АГНКС и 50 АГЗС СПГ. В США действуют три
закона: "Об альтернативном моторном топливе", "О чистом воздухе",
"Об энергетической политике", которые не только стимулируют, но и
регулируют применение более чистых видов моторного топлива,
производство АТС на этих топливах. В 2002 году Сенат принял Закон
о введении налоговых льгот для владельцев автомобилей, работающих
на альтернативных видах топлива - природном газе, водороде,
метаноле и сжиженном нефтяном газе.
Германия. За счет государственных субсидий через "Министерство
финансов" с 01.08.98 г. осуществляется компенсация затрат на
переоборудование автомобилей на газовое топливо или их
приобретение у производителей.
В Разделе N 5 (приложение N 1) представлен комплекс мер,
обеспечивающих исполнение программы по переводу транспортных
средств на экологически более чистое газовое топливо.
5. Ресурсное обеспечение программы
Предстоящие финансовые и материальные затраты формируются
исходя из потребностей населения, переводящих автотранспорт на
газовое топливо. Затраты органов местного самоуправления
формируются с учетом принятых на сессиях совета депутатов района
или города сметы затрат и предусмотренных в расходной части
бюджета.
Источниками финансирования комплексной программы являются:
- собственные средства физических и юридических лиц;
- привлеченные средства (инвестиции, лизинг);
- бюджетные средства муниципальных образований для перевода
муниципального автотранспорта на газовое топливо.
6. Координация выполнения мероприятий, указанных в данной
программе
Координация исполнения принятых данной программой мероприятий
возлагается на департамент по вопросам топливно - энергетического
комплекса Краснодарского края совместно с ГУП "Кубаньгазификация".
7. Оценка эффективности осуществления программы
Окупаемость переоборудования на газовое топливо грузового
автотранспорта и автобусов составляет от одного до трех лет, а
легкового автотранспорта от 6 до 12 месяцев. Экономия при
потреблении газового топлива, при существующих сегодня ценах,
составляет снижение затрат в два - три раза по сравнению с
потреблением бензина или дизтоплива. Однако главным эффектом
является снижение количества вредных выхлопов без ввода каких-либо
ограничений на использование автотранспорта в части уменьшения
суммарной токсичности выхлопных газов в 1,5 - 2 раза, а также
уменьшение уровня шума автотранспорта на 7 - 9 дБ.
8. Организация, формы и методы управления программой
Для реализации данной программы при Межведомственной комиссии
по размещению производственных сил на территории Краснодарского
края (далее - МВК) создана Рабочая группа по оперативному
рассмотрению вопросов использования альтернативных видов моторного
топлива для автомобильного транспорта, проектирования и
строительства АГЗС и ГНС (далее - Рабочая группа). Состав Рабочей
группы определен постановлением главы администрации края от 27 мая
2002 г. N 555 "О мерах по расширению использования
компримированного (сжатого) и сжиженного газа на территории
Краснодарского края". ГУП "Кубаньгазификация" собирает предложения
от желающих принять участие в реализации данной Программы,
оформляет их в соответствии с установленными МВК требованиями и
направляет эти предложения для рассмотрения в Рабочую группу.
Рабочая группа принимает конкретное решение и направляет документы
(оформленные предложения) для утверждения в МВК. После принятия
решения в МВК участники Программы приступают к реализации
намеченных задач. Вся информация по реализации Программы
собирается в департаменте по вопросам ТЭК Краснодарского края.
Генеральный директор
ГУП "Кубаньгазификация"
И.А.КРАМАРЕНКО
Приложение N 1
к Комплексной программе по использованию
сжиженного углеводородного и сжатого газа
в Краснодарском крае на 2002 - 2004 годы
Раздел N 1. Мероприятия по использованию сжиженного
углеводородного газа и сжатого газа для перевода
автотранспорта на эти виды топлива
на 2002 - 2004 г.г.
----T----------------T--------------T---------T------------T------
| N | Наименование | Исполнитель |Источник |Реализация |Сроки|
|п/п| мероприятия | |финанси- |мероприятий |ис- |
| | | |рования | |пол- |
| | | | | |нения|
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 1.|Использование |Юридические и|Собствен-|Формирование|2002 |
| |действующих сер-|физические ли-|ные сред-|базы данных| - |
| |висных техцент-|ци, отобранные|ства ис-|о наличии|2004 |
| |ров по переобо-|на основании|полните- |техцентров, |г.г. |
| |рудованию авто-|поданных зая-|лей прог-|сбор и реа-| |
| |мобилей и пере-|вок (в т.ч.|раммы |лизация зая-| |
| |освидетельство- |ООО "Юггазмон-| |вок по пере-| |
| |вание газовых|таж") совмест-| |оборудованию| |
| |баллонов в г.|но с ГУП "Ку-| | | |
| |Краснодаре |баньгазифика- | | | |
| | |ция" | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 2.|1. Организация |Органы местно-|Средства |Рассмотрение|2002 |
| |сервисных тех-|го самоуправ-|местных |заявок на| - |
| |центров переобо-|ления (по сог-|бюджетов |МВК по орга-|2004 |
| |рудования авто-|ласованию) со-|и собст-|низации сер-|г.г. |
| |мобилей на газо-|вместно с пре-|венные |висных тех-| |
| |вое топливо и|дпринимателями|средства |центров | |
| |переосвидетельс-|и ГУП "Кубань-|предпри- | | |
| |твование газовых|газификация" |нимателей| | |
| |баллонов в муни-| |исполни- | | |
| |ципальных обра-| |телей | | |
| |зованиях Красно-| |программы| | |
| |дарского края | | | | |
| | | | | | |
| |2. Осуществление|Органы местно-|Средства |Сбор инфор-|2002 |
| |переоборудования|го самоуправ-|местных |мации от| - |
| |автомобилей на|ления (по сог-|бюджетов |предприятий,|2004 |
| |газовое топливо |ласованию) со-|и собст-|желающих пе-|г.г. |
| | |вместно с ис-|венные |реоборудо- | |
| | |полнителями |средства |вать авто-| |
| | |программы и|исполни- |транспорт на| |
| | |ГУП "Кубаньга-|телей |газовое топ-| |
| | |зификация" (в|программы|ливо. Прило-| |
| | |том числе ООО| |жение N 2. | |
| | |"Юггазмонтаж" | |(Сведения о|2002 |
| | |ООО "Интер-| |наличии ав-|г. |
| | |трансавто") | |тотранспорта|2002 |
| | | | |в крае) |г. |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 3.|Переоборудование|ООО "Кубань-|Собствен-|По плану.|2002 |
| |автотранспорта, |газпром" |ные сред-|Приложение N| - |
| |принадлежащего | |ства ис-| 2. (Оценоч-|2004 |
| |ООО "Кубаньгаз-| |полните- |ная стои-|г.г. |
| |пром", для рабо-| |лей прог-|мость пере-| |
| |ты на сжиженном| |раммы |оборудова- | |
| |углеводородном | | |ния) | |
| |(далее СУГ) | | | | |
| |(планируется в| | | | |
| |2002 году - 75| | | | |
| |ед., в 2003 -| | | | |
| |2005 годах -| | | | |
| |150 ед.) | | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 4.|Расширить на ав-|ООО "Кубань-| -"- |Сбор инфор-|2002 |
| |томобильных ком-|газпром" и др.| |мации от| - |
| |прессорных стан-|исполнители | |предприятий,|2003 |
| |циях (далее|программы | |желающих пе-|г.г. |
| |АГНКС) торговлю| | |реоборудо- | |
| |комплектами га-| | |вать авто-| |
| |зобаллонных ус-| | |транспорт на| |
| |тановок, запчас-| | |газовое топ-| |
| |тей к автомаши-| | |ливо (по ли-| |
| |нам, газоисполь-| | |зингу) | |
| |зующего оборудо-| | | | |
| |вания и других| | | | |
| |товаров для пе-| | | | |
| |ревода автотран-| | | | |
| |спорта на сжатый| | | | |
| |природный и сжи-| | | | |
| |женный газы | | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 5.|Оснащение и ис-|Юридические и| -"- |Позволит со-|2002 |
| |пользование (пе-|физические ли-| |здать мате-| - |
| |реоборудование) |ца, отобранные| |риальную ба-|2004 |
| |производствен- |на основании| |зу для реше-|г.г. |
| |но - технической|поданных зая-| |ния проблемы| |
| |базы автотранс-|вок | |использова- | |
| |портных предпри-| | |ния газа в| |
| |ятий Краснодарс-| | |качестве мо-| |
| |кого края (в| | |торного топ-| |
| |т.ч. для пред-| | |лива | |
| |приятий органов| | | | |
| |местного самоуп-| | | | |
| |равления) для| | | | |
| |эксплуатации и| | | | |
| |хранения транс-| | | | |
| |порта, строите-| | | | |
| |льно - дорожной| | | | |
| |и коммунальной| | | | |
| |техники, работа-| | | | |
| |ющей на сжатом| | | | |
| |природном и сжи-| | | | |
| |женном газах (в| | | | |
| |том числе приоб-| | | | |
| |ретение передви-| | | | |
| |жных газозаправ-| | | | |
| |щиков для запра-| | | | |
| |вки автотранс-| | | | |
| |порта и дорож-| | | | |
| |но - строитель-| | | | |
| |ной и коммуналь-| | | | |
| |но - уборочной| | | | |
| |техники) | | | | |
L---+----------------+--------------+---------+------------+------
Раздел N 2. Мероприятия по развитию сети автомобильных
газовых заправочных станций (АГЗС) и газонаполнительных
станций (ГНС) на 2002 - 2004 г.г.
----T----------------T--------------T---------T------------T------
| N | Наименование | Исполнитель |Источник |Реализация |Сроки|
|п/п| мероприятия | |финанси- |мероприятий |ис- |
| | | |рования | |пол- |
| | | | | |нения|
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 1.|Строительство и|ООО "Кубань-|Собствен-|Выполнение |2003 |
| |ввод в эксплуа-|газпром" |ные сред-|проектно -| - |
| |тацию автомоби-| |ства ис-|сметной до-|2004 |
| |льной газонапол-| |полните- |кументации и|г.г. |
| |нительной комп-| |лей прог-|разработка | |
| |рессорной стан-| |раммы |плана строи-| |
| |ции (АГНКС) в| | |тельства в| |
| |ст. Березанская | | |ООО "Кубань-| |
| | | | |газпром" | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 2.|1. В соответст-|Юридические и|Собствен-|Генеральная |2002 |
| |вии с утвержден-|физические ли-|ные сред-|схема разра-| - |
| |ной принципиаль-|ца, отобранные|ства ис-|батывается |2004 |
| |ной схемой раз-|по письменным|полните- |сметным про-|г.г. |
| |вития АГЗС на|заявкам (в|лей прог-|ектно - кон-| |
| |территории края,|т.ч.: ООО "Юг-|раммы |структорским| |
| |строительство и|газмонтаж", | |бюро "Газ-| |
| |эксплуатация |ООО "Интер -| |проект". | |
| |АГЗС, всего 700|Транс - Авто",| |Сбор данных| |
| |шт. |ООО "Фирма| |рабочей | |
| |В том числе: |"РВК", ООО| |группой (при| |
| |- г. Краснодар -|"Кавказграж- | |МВК), по за-| |
| |100 шт. |данстрой"; ОАО| |явкам. При-| |
| | |"РН - Кубань-| |ложение N 2 | |
| | |нефтепродукт";| |(Расчет АГЗС| |
| | |Предпринима- | |по конкрет-| |
| | |тель Г.Н. Во-| |ным населен-| |
| | |лохова; ООО| |ным пунктам| |
| | |"Армавирская | |края) | |
| | |ГНС", ОАО "Ла-| | | |
| | |бинскрайгаз") | | | |
| | | | | | |
| |- строительство |Департамент |Собствен-| |2003 |
| |эксперименталь- |ТЭК Краснодар-|ные сред-| | - |
| |ной АГЗС с уче-|ского края со-|ства ис-| |2004 |
| |том мировых и|вместно с ГУП|полните- | |г.г. |
| |современных |"Кубаньгазифи-|лей прог-| | |
| |стандартов |кация" |раммы | | |
| | | | | | |
| |2. Строительство|Юридические и|Собствен-| |2002 |
| |и эксплуатация|физические ли-|ные сред-| | - |
| |ГНС |ца, отобранные|ства ис-| |2004 |
| | |по письменным|полните- | |г.г. |
| | |заявкам (в|лей прог-| | |
| | |т.ч. ООО "Юг-|раммы | | |
| | |газпромсервис"| | | |
| | |ОАО "Сочигор-| | | |
| | |газ") | | | |
| | | | | | |
| |3. Строительство|Юридические и|Собствен-| |2002 |
| |и эксплуатация|физические ли-|ные сред-| | - |
| |АГНКС |ца, отобранные|ства ис-| |2004 |
| | |по письменным|полните- | |г.г. |
| | |заявкам (в|лей прог-| | |
| | |т.ч. ООО "Ку-|раммы | | |
| | |баньгазпром"; | | | |
| | |ОАО "Транс-| | | |
| | |торг") | | | |
L---+----------------+--------------+---------+------------+------
Раздел N 3. Мероприятия по внедрению новых технологий
и созданию предприятий по получению экологически чистых
видов топлива
----T----------------T--------------T---------T------------T------
| N | Наименование | Исполнитель |Источник |Реализация |Сроки|
|п/п| мероприятия | |финанси- |мероприятий |ис- |
| | | |рования | |пол- |
| | | | | |нения|
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 1.|Разработка и|ООО "Кубань-|Собствен-|Включение |2003 |
| |внедрение техно-|газпром" и др.|ные сред-|этого напра-| - |
| |логии по исполь-|исполнители |ства ис-|вления в|2004 |
| |зованию сжатого|программы |полните- |краевую про-|г.г. |
| |природного газа| |лей прог-|грамму гази-| |
| |для нужд произ-| |раммы |фикации в| |
| |водственных | | |соответствии| |
| |предприятий и| | |с Законом | |
| |малых, удаленных| | |Краснодарс- | |
| |от газораспреде-| | |кого края от| |
| |лительных стан-| | |17.12.2001 | |
| |ций (ГРС), насе-| | |г. N 425-КЗ| |
| |ленных пунктов | | |"О газифика-| |
| | | | |ции Красно-| |
| | | | |дарского | |
| | | | |края" | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 2.|1. Строительст- |ООО "Газэнер-|Собствен-|По плану ООО|2002 |
| |во завода по|госеть - СПб" |ные сред-|"Газэнерго- | - |
| |сжижению метана|(Мостовской |ства ис-|сеть - СПб" |2004 |
| |(информацию в|район) |полните- | |г.г. |
| |брошюрованном | |лей прог-| | |
| |виде можно по-| |раммы | | |
| |лучить в ГУП| | | | |
| |"Кубаньгазифика-| | | | |
| |ция") | | | | |
| | | | | | |
| |2. Рассмотреть |Департамент по| |Планирование|2003 |
| |возможность |вопросам ТЭК| |использова- | - |
| |строительства |Краснодарского| |ния малоде-|2004 |
| |завода по про-|края совместно| |битных мес-|г.г. |
| |изводству син-|с ГУП "Кубань-| |торождений | |
| |тетических ви-|газификация" | |углеводород-| |
| |дов топлива, в| | |ного сырья и| |
| |т.ч. сжиженного| | |попутных га-| |
| |газа, дизтопли-| | |зов при экс-| |
| |ва и бензина | | |плуатации | |
| | | | |действующих | |
| | | | |скважин | |
| | | | | | |
| |3. Рассмотреть |Департамент по| |Включение |2003 |
| |возможность ло-|вопросам ТЭК| |этого напра-| - |
| |кальной газифи-|Краснодарского| |вления в|2004 |
| |кации малых на-|края совместно| |краевую про-|г.г. |
| |селенных пунктов|с ГУП "Кубань-| |грамму гази-| |
| |края |газификация" и| |фикации в| |
| | |ЗАО "Кубань-| |соответствии| |
| | |межрайгаз" | |с Законом | |
| | | | |Краснодарс- | |
| | | | |кого края от| |
| | | | |17.12.2001 | |
| | | | |N 425-КЗ "О| |
| | | | |газификации | |
| | | | |Краснодарс- | |
| | | | |кого края" | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 3.|Использование на|Органы местно-|Средства |Рекомендо- |2003 |
| |автотранспорте |го самоуправ-|местных |вать органам| - |
| |тяговых аккуму-|ления (по сог-|бюджетов |местного са-|2004 |
| |ляторных бата-|ласованию) и|и средст-|моуправления|г.г. |
| |рей, обеспечива-|Главное управ-|ва эколо-|при формиро-| |
| |ющих пробег без|ление природ-|гического|вании мест-| |
| |подзарядки 150 -|ных ресурсов и|фонда |ных бюджетов| |
| |250 км, в т.ч.: |охраны окружа-| |на очередной| |
| |- никель - ме-|ющей среды МПР| |финансовый | |
| |талгидридный |России по Кра-| |период вклю-| |
| |- литий ионный |снодарскому | |чать в рас-| |
| |- на безе супер-|краю (по сог-| |ходную часть| |
| |конденсаторов. |ласованию) | |приобретение| |
| |Оснащение элект-| | |экологически| |
| |ромобильной тех-| | |чистых видов| |
| |никой территорий| | |транспорта | |
| |парковых зон,| | | | |
| |зон массового| | | | |
| |отдыха и центра-| | | | |
| |льных районов г.| | | | |
| |Краснодара и| | | | |
| |территорий куро-| | | | |
| |ртных зон Крас-| | | | |
| |нодарского края:| | | | |
| |- электропоезда;| | | | |
| |- электромобиль | | | | |
| |средней и малой| | | | |
| |грузоподъемности| | | | |
| |(грузовой, гру-| | | | |
| |зо - пассажирс-| | | | |
| |кий, пассажирс-| | | | |
| |кий, парковый,| | | | |
| |уборочная маши-| | | | |
| |на) - ежегодно| | | | |
| |до 155 ед.; | | | | |
| |- электротележка| | | | |
| |грузоподъемнос- | | | | |
| |тью 250 кг -| | | | |
| |ежегодно до 100| | | | |
| |ед. | | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 4.|Обновление под-|Главы местного| |Программы |2003 |
| |вижного состава|самоуправления| |обновления | - |
| |городского элек-|(по согласова-| |городского |2004 |
| |тротранспорта |нию) городов| |транспорта |г.г. |
| | |края: Красно-| | | |
| | |дар, Сочи, Но-| | | |
| | |вороссийск, | | | |
| | |Армавир, Тихо-| | | |
| | |рецк, Кропот-| | | |
| | |кин | | | |
L---+----------------+--------------+---------+------------+------
Раздел N 4. Источники дешевой энергии
----T----------------T--------------T----------------------T------
| N | Наименование | Исполнитель |Реализация мероприятий|Сроки|
|п/п| мероприятия | | |ис- |
| | | | |пол- |
| | | | |нения|
+---+----------------+--------------+----------------------+-----+
| 1.|Внедрение новых|Департамент по|Планирование использо-|2003 |
| |технологий по|вопросам ТЭК|вания этого направле-| - |
| |получению биога-|Краснодарского|ния при формировании|2004 |
| |за и сжиженного|края совместно|перспективных планов|г.г. |
| |биометана (в|с ГУП "Кубань-|газоснабжения края | |
| |бронированном |газификация" | | |
| |виде можно полу-| | | |
| |чить в ГУП "Ку-| | | |
| |баньгазифика- | | | |
| |ция") | | | |
L---+----------------+--------------+----------------------+------
Раздел N 5. Комплекс мер и действий, экономических рычагов,
обеспечивающих исполнение программы
----T----------------T--------------T---------T------------T------
| N | Наименование | Исполнитель |Источник |Реализация |Сроки|
|п/п| мероприятия | |финанси- |мероприятий |ис- |
| | | |рования | |пол- |
| | | | | |нения|
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 1.|Разработать пре-|Главное управ-| |Разработать |2002 |
| |дложения по эко-|ление природ-| |распоряжение|г. |
| |номическому сти-|ных ресурсов и| |главы адми-| |
| |мулированию пе-|охраны окружа-| |нистрации | |
| |ревода автотран-|ющей среды МПР| |края и про-| |
| |спортных средств|России по Кра-| |ект постано-| |
| |на использование|снодарскому | |вления ЗСК | |
| |газа в качестве|краю (по сог-| | | |
| |моторного топли-|ласованию) | | | |
| |ва | | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 2.|Обеспечение бес-|ГУП "Кубаньга-| |Организовать|2002 |
| |перебойных пос-|зификация" -| |сбор инфор-| - |
| |тавок сжиженного|уполномоченная| |мации и обе-|2004 |
| |газа для нужд|организация по| |спечить зак-|г.г. |
| |автотранспорта с|поставкам сжи-| |лючение до-| |
| |использованием |женного газа в| |говора пос-| |
| |резервуарного |Краснодарский | |тавки СУГ в| |
| |парка на газона-|край для быто-| |Краснодарс- | |
| |полнительных |вых нужд насе-| |кий край | |
| |станциях и АГЗС |ления (в соот-| | | |
| | |ветствии с ра-| | | |
| | |споряжением | | | |
| | |главы админис-| | | |
| | |трации Красно-| | | |
| | |дарского края| | | |
| | |от 1 октября| | | |
| | |2001 г. N| | | |
| | | 1170-р "Об| | | |
| | |упорядочении | | | |
| | |поставок сжи-| | | |
| | |женного газа| | | |
| | |для населения| | | |
| | |края по госу-| | | |
| | |дарственным | | | |
| | |регулируемым | | | |
| | |ценам") | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 3.|Оказание содейс-|Органы местно-| |Рекомендо- |2002 |
| |твия в переводе|го самоуправ-| |вать органам| - |
| |краевого и муни-|ления (по сог-| |местного са-|2003 |
| |ципального авто-|ласованию) и| |моуправления|г.г. |
| |транспорта на|автобазы орга-| |подготовить | |
| |газовое топливо |нов государст-| |соответству-| |
| | |венной власти| |ющие норма-| |
| | |Краснодарского| |тивно - пра-| |
| | |края | |вовые акты о| |
| | | | |переводе ав-| |
| | | | |тотранспорта| |
| | | | |на газовое| |
| | | | |топливо | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 4.|Разработка нор-|Главное управ-| | |2002 |
| |мативно - право-|ление природ-| | |г. |
| |вых актов, пре-|ных ресурсов и| | | |
| |дусматривающих |охраны окружа-| | | |
| |освобождение |ющей среды МПР| | | |
| |владельцев авто-|России по Кра-| | | |
| |транспорта, ра-|снодарскому | | | |
| |ботающих на га-|краю (по сог-| | | |
| |зовом топливе,|ласованию) | | | |
| |от всех налогов| | | | |
| |и платежей, свя-| | | | |
| |занных с эколо-| | | | |
| |гией и охраной| | | | |
| |окружающей среды| | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 5.|Разработка нор-|Главное управ-| | |2002 |
| |мативно - право-|ление природ-| | |г. |
| |вых актов о це-|ных ресурсов и| | | |
| |левом использо-|охраны окружа-| | | |
| |вании платежей|ющей среды МПР| | | |
| |за загрязнение|России по Кра-| | | |
| |окружающей сре-|снодарскому | | | |
| |ды, взимаемых с|краю (по сог-| | | |
| |владельцев тран-|ласованию) | | | |
| |спортных | | | | |
| |средств, работа-| | | | |
| |ющих на жидком| | | | |
| |топливе, исклю-| | | | |
| |чительно на раз-| | | | |
| |работку и реали-| | | | |
| |зацию программ,| | | | |
| |связанных с ис-| | | | |
| |пользованием га-| | | | |
| |за в качестве| | | | |
| |моторного топли-| | | | |
| |ва | | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 6.|Образование еди-|Департамент по| |Разработать |2002 |
| |ной (стабильной)|вопросам ТЭК| |нормативно -|г. |
| |цены на природ-|Краснодарского| |правовые ак-| |
| |ный газ, который|края, Главное| |ты по данно-| |
| |используется в|управление | |му вопросу | |
| |качестве мотор-|природных ре-| | | |
| |ного топлива,|сурсов и охра-| | | |
| |независимо от|ны окружающей| | | |
| |колебания цен на|среды МПР Рос-| | | |
| |жидкое топливо и|сии по Красно-| | | |
| |обеспечение в|дарскому краю| | | |
| |установленном |(по согласова-| | | |
| |порядке контроля|нию) | | | |
| |ее величины в| | | | |
| |пунктах заправки| | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 7.|Подготовка и|Департамент по| |Предусмот- |2002 |
| |представление |делам СМИ, пе-| |реть в пла-| - |
| |для СМИ материа-|чати, телера-| |нах департа-|2004 |
| |лов, всесторонне|диовещания и| |мента по де-|г.г. |
| |освещающих при-|средств массо-| |лам СМИ, пе-| |
| |менение новых|вых коммуника-| |чати, теле-| |
| |видов моторного|ций Краснодар-| |радиовещания| |
| |топлива |ского края со-| |и средств| |
| | |вместно с де-| |массовых | |
| | |партаментом по| |коммуникаций| |
| | |вопросам ТЭК| |Краснодарс- | |
| | |Краснодарского| |кого края| |
| | |края, ГУП "Ку-| |освещение | |
| | |баньгазифика- | |этой темати-| |
| | |ция" | |ки | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 8.|Обеспечение вво-|Департамент по| |Предусмот- |2002 |
| |да на местном|делам СМИ, пе-| |реть в пла-| - |
| |телевидении пос-|чати, телера-| |нах ГТРК|2004 |
| |тоянной переда-|диовещания и| |"Кубань" ос-|г.г. |
| |чи, в которой|средств массо-| |вещение темы| |
| |3 - 4 раза в не-|вых коммуника-| |использова- | |
| |делю освещать|ций Краснодар-| |ния газового| |
| |проблему исполь-|ского края | |топлива | |
| |зования на тран-| | | | |
| |спорте газового| | | | |
| |топлива | | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
| 9.|Организация в|Управление Се-| |Мероприятия |2002 |
| |установленном |веро - Кавказ-| |Госгортехна-| - |
| |порядке инспек-|ского округа| |дзора Крас-|2004 |
| |ционного контро-|Госгортехнад- | |нодарского |г.г. |
| |ля за наличием|зора России| |края | |
| |лицензий по воп-|(по согласова-| | | |
| |росам использо-|нию) | | | |
| |вания газового| | | | |
| |топлива на авто-| | | | |
| |транспорте | | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
|10.|Решение научно -|Департамент по| |Создание |2002 |
| |технических про-|вопросам ТЭК| |банка данных| - |
| |блем по улучше-|Краснодарского| |новых техно-|2004 |
| |нию экологичес-|края и Главное| |логий и раз-|г.г. |
| |кой обстановки в|управление | |работка кра-| |
| |крае при перево-|природных ре-| |евых норма-| |
| |де транспорта на|сурсов и охра-| |тивных актов| |
| |газовое топливо |ны окружающей| | | |
| | |среды МПР Рос-| | | |
| | |сии по Красно-| | | |
| | |дарскому краю| | | |
| | |(по согласова-| | | |
| | |нию) | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
|11.|Телевещание и|Департамент по|Предусмо-|Предусмот- |2002 |
| |публикация в СМИ|делам СМИ, пе-|треть при|реть в пла-| - |
| |по направлениям:|чати, телера-|формиро- |нах департа-|2004 |
| |- экономическая |диовещания и|вании |мента по де-|г.г. |
| |сторона вопроса|средств массо-|краевого |лам СМИ, пе-| |
| |использования |вых коммуника-|бюджета |чати, теле-| |
| |различных видов|ций Краснодар-|будущих |радиовещания| |
| |топлива; |ского края |периодов |и средств| |
| |- положение с| | |массовых | |
| |охраной окружаю-| | |коммуникаций| |
| |щей среды при| | |Краснодарс- | |
| |использовании | | |кого края| |
| |автотранспорта; | | |освещение | |
| |- почему ставка| | |этой темати-| |
| |делается на| | |ки | |
| |энергосбережение| | | | |
| |и экономию топ-| | | | |
| |лива; | | | | |
| |- что получают| | | | |
| |владельцы авто-| | | | |
| |транспорта и на-| | | | |
| |селение от испо-| | | | |
| |льзования новых| | | | |
| |видов топлива | | | | |
+---+----------------+--------------+---------+------------+-----+
|12.|Съемка демонст-|Юридические и|Собствен-|По плану ис-|2002 |
| |рационных и рек-|физические ли-|ные сред-|полнителей | - |
| |ламных фильмов|ца, отобранные|ства ис-|программы (в|2004 |
| |по теме: "Испо-|на основании|полните- |т.ч. ООО|г.г. |
| |льзование приро-|поданных зая-|лей прог-|"Кубаньгаз- | |
| |дного газа и|вок (в т.ч.|раммы |пром") | |
| |сжиженного газа|ООО "Кубань-| | | |
| |в качестве мо-|газпром") | | | |
| |торного топли-| | | | |
| |ва" с показом по| | | | |
| |краевому телеви-| | | | |
| |дению | | | | |
L---+----------------+--------------+---------+------------+------
Генеральный директор
ГУП "Кубаньгазификация"
И.А.КРАМАРЕНКО
Приложение N 2
к Комплексной программе по использованию
сжиженного углеводородного и сжатого газа
в Краснодарском крае до 2004 года
СВЕДЕНИЯ
О КОЛИЧЕСТВЕ ТС ПО ТИПАМ (К РАЗДЕЛУ N 1)
---------T-------------T-------------T-----------T----------------
|Наимено-| Легковые | Грузовые | Автобусы | ТС на учете |
|вание +------T------+-------T-----+-----T-----+-------T-------+
|района, |Всего |Част- |Всего |Част-|Всего|Част-| Всего |Частные|
|округа | |ные | |ные | |ные | | |
+--------+------+------+-------+-----+-----+-----+-------+-------+
|Запад. | | | | | | | | |
|округ | | | | | | | | |
|г. Крас-| | | | | | | | |
|нодара | 34690| 32003| 6573 | 2197| 1409| 465| 46936| 38183|
| | | | | | | | | |
|Центр. | | | | | | | | |
|округ | | | | | | | | |
|г. Крас-| | | | | | | | |
|нодара | 35267| 32292| 6551 | 2082| 1089| 374| 48057| 38773|
| | | | | | | | | |
|Прикуб. | | | | | | | | |
|округ | | | | | | | | |
|г. Крас-| | | | | | | | |
|нодара | 43400| 42108| 6230 | 2963| 1227| 661| 58990| 53074|
| | | | | | | | | |
|Карасун.| | | | | | | | |
|округ | | | | | | | | |
|г. Крас-| | | | | | | | |
|нодара | 45515| 42450| 7726 | 2805| 1702| 645| 62979| 52591|
| | | | | | | | | |
|Адлерс- | | | | | | | | |
|кий р-н| | | | | | | | |
|г. Сочи | 19404| 18926| 2757 | 1665| 743| 348| 27488| 25136|
| | | | | | | | | |
|Лазарев-| | | | | | | | |
|ский р-н| | | | | | | | |
|г. Сочи | 13016| 12672| 2483 | 1577| 509| 186| 20108| 18238|
| | | | | | | | | |
|Центра- | | | | | | | | |
|льный | | | | | | | | |
|р-н г.| | | | | | | | |
|Сочи | 27657| 25523| 4937 | 1880| 1529| 543| 36627| 29825|
| | | | | | | | | |
|Хостинс-| | | | | | | | |
|кий р-н| | | | | | | | |
|г. Сочи | 11413| 11064| 1822 | 1111| 616| 250| 15255| 13702|
| | | | | | | | | |
|Восточн.| | | | | | | | |
|округ | | | | | | | | |
|Новорос-| | | | | | | | |
|сийска | 5971| 5354| 1271 | 275| 288| 47| 8787| 6695|
| | | | | | | | | |
|Центр. | | | | | | | | |
|округ | | | | | | | | |
|Новорос-| | | | | | | | |
|сийска | 23067| 21917| 2430 | 858| 530| 180| 28754| 25317|
| | | | | | | | | |
|Приморс.| | | | | | | | |
|округ | | | | | | | | |
|Новорос-| | | | | | | | |
|сийска | 16266| 15759| 2454 | 1141| 317| 176| 23135| 20717|
| | | | | | | | | |
|г. Арма-| | | | | | | | |
|вир | 26037| 25380| 4658 | 2332| 1014| 586| 38504| 34568|
| | | | | | | | | |
|Анапский| 23522| 22723| 4328 | 2035| 1092| 585| 35806| 31673|
| | | | | | | | | |
|Белоре- | | | | | | | | |
|ченский | 14525| 14140| 3037 | 1356| 414| 126| 23438| 20636|
| | | | | | | | | |
|Геленд- | | | | | | | | |
|жикский | 15114| 14228| 2980 | 1281| 614| 114| 21220| 17692|
| | | | | | | | | |
|Горяче- | | | | | | | | |
|ключевс-| | | | | | | | |
|кой | 8104| 7840| 1575 | 771| 185| 53| 13056| 11631|
| | | | | | | | | |
|Ейский | 20034| 19157| 4143 | 1252| 793| 242| 35179| 30086|
| | | | | | | | | |
|г. Кро-| | | | | | | | |
|поткин | 12824| 12472| 1742 | 760| 286| 77| 20550| 18707|
| | | | | | | | | |
|Крымский| 20667| 20140| 3598 | 1631| 524| 221| 33243| 29951|
| | | | | | | | | |
|Лабинс- | | | | | | | | |
|кий | 16690| 16262| 3136 | 1308| 393| 124| 27690| 24813|
| | | | | | | | | |
|Славянс-| | | | | | | | |
|кий | 22905| 22127| 3939 | 1322| 640| 131| 43307| 38608|
| | | | | | | | | |
|Тихорец-| | | | | | | | |
|кий | 19417| 18673| 3750 | 1223| 503| 141| 35104| 30724|
| | | | | | | | | |
|Туапсин-| | | | | | | | |
|ский | 19635| 18884| 3881 | 2202| 836| 322| 28126| 24870|
| | | | | | | | | |
|Абинский| 15040| 14570| 3221 | 1235| 550| 133| 32566| 28798|
| | | | | | | | | |
|Апшерон-| | | | | | | | |
|ский | 12680| 12333| 2915 | 1617| 348| 84| 20860| 18711|
| | | | | | | | | |
|Белогли-| | | | | | | | |
|нский | 4959| 4670| 1682 | 445| 136| 22| 11779| 9492|
| | | | | | | | | |
|Брюхове-| | | | | | | | |
|цкий | 9169| 8830| 2182 | 710| 226| 26| 23737| 20980|
| | | | | | | | | |
|Выселко-| | | | | | | | |
|вский | 9158| 8717| 2388 | 598| 259| 41| 19414| 16169|
| | | | | | | | | |
|Гульке- | | | | | | | | |
|вичский | 14233| 13687| 2910 | 805| 418| 101| 26319| 22632|
| | | | | | | | | |
|Динской | 18274| 17234| 3603 | 1664| 425| 143| 32193| 27823|
| | | | | | | | | |
|Кавказ- | | | | | | | | |
|ский | 6549| 6301| 1365 | 470| 137| 38| 12792| 11281|
| | | | | | | | | |
|Калинин-| | | | | | | | |
|ский | 7461| 7188| 1751 | 450| 219| 42| 18167| 15806|
| | | | | | | | | |
|Канев- | | | | | | | | |
|ской | 19293| 18676| 3923 | 1162| 488| 74| 45443| 40299|
| | | | | | | | | |
|Коренов-| | | | | | | | |
|ский | 14099| 13618| 2638 | 691| 286| 32| 24356| 20981|
| | | | | | | | | |
|Красно- | | | | | | | | |
|армей- | | | | | | | | |
|ский | 16501| 1598| 3235 | 1177| 440| 123| 31828| 28425|
| | | | | | | | | |
|Крылов- | | | | | | | | |
|ской | 6644| 6457| 1649 | 552| 126| 27| 13042| 11399|
| | | | | | | | | |
|Курга- | | | | | | | | |
|нинский | 17364| 16875| 2819 | 854| 322| 58| 30732| 27319|
| | | | | | | | | |
|Кущев- | | | | | | | | |
|ский | 11686| 11175| 2584 | 669| 271| 48| 26715| 23309|
| | | | | | | | | |
|Ленин- | | | | | | | | |
|градский| 11634| 11175| 2523 | 836| 325| 56| 20637| 17873|
| | | | | | | | | |
|Мостов- | | | | | | | | |
|ской | 9109| 8775| 2568 | 1063| 238| 70| 19718| 17218|
| | | | | | | | | |
|Новоку- | | | | | | | | |
|банский | 12337| 11779| 3112 | 888| 329| 75| 22287| 18625|
| | | | | | | | | |
|Новопо- | | | | | | | | |
|кровский| 7743| 7397| 2353 | 715| 190| 34| 18205| 15430|
| | | | | | | | | |
|Отрад- | | | | | | | | |
|ненский | 8664| 8430| 2452 | 883| 257| 71| 17213| 14667|
| | | | | | | | | |
|Павлов- | | | | | | | | |
|ский | 12624| 12163| 2616 | 767| 305| 56| 28593| 25091|
| | | | | | | | | |
|Приморс-| | | | | | | | |
|ко-Ахта-| | | | | | | | |
|рский | 9264| 8969| 1666 | 532| 198| 41| 17031| 15185|
| | | | | | | | | |
|Северс- | | | | | | | | |
|кий | 17775| 17105| 4108 | 1382| 640| 175| 35597| 30627|
| | | | | | | | | |
|Старо- | | | | | | | | |
|минской | 6595| 6294| 1713 | 517| 211| 22| 16118| 13808|
| | | | | | | | | |
|Тбилис- | | | | | | | | |
|ский | 8477| 8243| 1922 | 662| 187| 29| 17050| 14892|
| | | | | | | | | |
|Темрюк- | | | | | | | | |
|ский | 19884| 19210| 3132 | 1095| 556| 146| 38137| 34132|
| | | | | | | | | |
|Тимашев-| | | | | | | | |
|ский | 17823| 17253| 3848 | 1950| 460| 185| 35583| 31990|
| | | | | | | | | |
|Успенс- | | | | | | | | |
|кий | 5444| 5228| 1487 | 498| 136| 35| 10920| 9271|
| | | | | | | | | |
|Щерби- | | | | | | | | |
|новский | 6211| 6003| 1228 | 282| 163| 37| 12838| 11262|
| | | | | | | | | |
|Абинский| 141| 13782| 3444 | 1343| 563| 127| 27318| 23818|
| | | | | | | | | |
|Итого по| | | | | | | | |
|краю <*>|864062|827725|166272 |63676|27097| 8869|1472128|1282857|
L--------+------+------+-------+-----+-----+-----+-------+--------
--------------------------------
<*> Включая прицепы, полуприцепы и мототранспорт.
ОЦЕНКА ЗАТРАТ И СРОКОВ ОКУПАЕМОСТИ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ АВТОМАШИН
НА КОМПРИМИРОВАННЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ (к разделу N 1)
(АО "Рязанский завод автомобильной аппаратуры"
по ценам на начало III.2001 г.)
Условия Центральной России
--------------T------T------T------T------T----T-------T--------T-----T------
|Марка автомо-|Ст-ть |Стои- |Стои- |Общая |Нор-|Годовая|Уменьше-|Срок |Сум- |
|биля (средне-| 1 |мость |мость |стои- |ма |эконо- |ние го-|оку- |мар- |
|годовой про-|комп. |бал- |услуг |мость |рас-|мия на|дов. |пае- |ный |
|бег) | ГБА |лонов | по |пере- |хода|покупке|эксплуа-|мос- |про- |
| |(руб.)|(руб.)|пере- |обо- |ЖМТ | ЖМТ |тацион- |ти |бег |
| | | |обо- |рудо- |<*> |(руб.) |ных зат-|(лет)|за |
| | | |рудо- |вания |(л/ | <**> |рат (в| |срок |
| | | |ванию |(руб.)|/100| |т.ч. | |оку- |
| | | |(руб.)| |км) | |аморти- | |пае- |
| | | | | | | |зация | |мости|
| | | | | | | | (руб.) | |(тыс.|
| | | | | | | | | |км) |
+-------------+------+------+------+------+----+-------+--------+-----+-----+
|ГАЗ-53 (3307)|11645 |20650 | 4185 |36480 |25,0|28350,0| 4094,8 | 2,3 | 82,2|
|(35000 | |7 шт. | | | | | 2482 | | |
|км/год) | |уе. 50| | | | | | | |
+-------------+------+------+------+------+----+-------+--------+-----+-----+
|ЗИЛ-130 |12270 |23600 | 4950 |40820 |32,3|37665,0| 4519,6 | 1,9 | 70,2|
|(36000 | |8 шт. | | | | | 2739 | | |
|км/год) | |уе. 50| | | | | | | |
+-------------+------+------+------+------+----+-------+--------+-----+-----+
|КамАЗ, МАЗ |15680 |23600 |10085 |49365 |32,3|27000,0| 5698,4 | 1,7 |144,4|
|(40000 | |8 шт. | | | | | 3454 | | |
|км/год) | |уе. 50| | | | | | | |
+-------------+------+------+------+------+----+-------+--------+-----+-----+
|ПАЗ-3205 |17260 |25830 | 5230 |48320 |31,3|50625,0| 5583,2 | 1,7 | 84,9|
|(50000 | |7 шт. | | | | | 3384 | | |
|км/год) | |лс. 50| | | | | | | |
+-------------+------+------+------+------+----+-------+--------+-----+-----+
|ЛАЗ-695/697 |17390 |29520 | 6000 |52910 |44,8|72562,5| 5983,2 | 1,3 | 62,3|
|(50000 | |8 шт. | | | | | 3626 | | |
|км/год) | |лс. 50| | | | | | | |
+-------------+------+------+------+------+----+-------+--------+-----+-----+
|ЛИАЗ-677 |17390 |29520 | 5270 |52180 |56,3|91125,0| 5900,7 | 1,0 | 48,6|
|(50000 | |8 шт. | | | | | 3576 | | |
|км/год) | |лс. 50| | | | | | | |
+-------------+------+------+------+------+----+-------+--------+-----+-----+
|Икарус-250 |19680 |33210 | 7490 |60380 |35,4|38250,0| 6834,9 | 3,0 |180,6|
|(60000 | | | | | | | 4142 | | |
|км/год) | | | | | | | | | |
+-------------+------+------+------+------+----+-------+--------+-----+-----+
|Цены на топливо при-|АИ-92 - |Д/т - 7,2 | | | | |
|няты |8,2 руб./л |руб./л | | | | |
| |АИ-76 - |КПГ - 3,6 | | | | |
| |7,2 руб./л |руб./куб. м| | | | |
L--------------------+-------------+-----------+-------+--------+-----+------
--------------------------------
<*> С учетом "зимнего" коэффициента - 1,1 в течение 5 мес. в
году.
<**> Расчетные коэффициенты замещения топлива:
бензин 1 л = 1 КПГ + 0,05 л бенз.
дизтопливо 1 л = 0,9 КПГ + 0,25 л дт (грузовые)
1 л = 0,8 КПГ - 0,35 л дт (автобусы)
КПГ - компримированный газ
ЖМТ - жидкое моторное топливо
Примерный расчет количества АГЗС
(количества заправочных струбцин на АГЗС), необходимых для
снабжения автотранспорта Краснодарского края сжиженным
углеводородным газом в качестве моторного топлива, и
потребности Краснодарского края в СУГ (к разделу N 2)
В качестве исходных данных для расчета принимаются следующие
параметры:
- численность населения края: около 5200000 человек
- количество автотранспортных средств (АС), приходящееся на
100000 человек населения: 28000
- перспективное соотношение количества автомашин, переведенных
на СУГ, к общему количеству автотранспорта в крае: 1:7
- среднесуточный пробег автомашины: 150 км/сут.
- расход СУГ автомобилем: 12,5 л на 100 км
- плотность жидкой фазы СУГ 0,56 т/м3
- производительность 1 струбцины (при режиме работы в 2 смены)
100 - 150 заправок в сутки
- вместимость баллона СУГ на автомобиле: геометрическая - 50
л, полезная - 42,5 л.
Исходя из вышеперечисленных данных, перспективная численность
автомашин, переведенных на СУГ в крае, составит:
5200000 x 28000 1
--------------- x --- = 208000 автомашин СУГ
100000 7
Среднее время расходования запасов СУГ в баллоне автомобилем:
42,5 x 100
---------- = 2,27 сут.
12,5 x 150
Поскольку одна заправочная струбцина способна обслуживать
100 - 150 автомашин в сутки, а одна машина должна заправляться в
среднем в течение 2,27 суток и, следовательно, каждая струбцина
способна обслуживать:
100 x 2,27 = 227
150 x 2,27 = 340
примерно 220 - 340 автомобилей.
Таким образом, общекраевая потребность в сети заправочных
станций составит:
208000
------ = 949 1000
220
208000
------ = 612 650
340
650 - 1000 действующих заправочных струбцин.
Суточная общекраевая потребность в СУГ для заправки
автотранспорта составит:
12,5 л x 150 км = 3900000 л/сут. = 3900 м3/сут. 4000 м3/сут.
4000 x 0,56 = 2240 т/сут. 2250 т/сут.
Годовая общекраевая потребность в СУГ для заправки
автотранспорта составит:
3900 x 365 = 1423500 м3/год
или 2250 x 365 = 821250 т/год.
Вывод. Для обеспечения Краснодарского края по обслуживанию
парка автомобилей, автоматически использующих СУГ в качестве
моторного топлива, требуется от 600 до 1000 заправочных струбцин,
обеспечивающих суточный отпуск СУГ потребителям 2250 т/сут. и
годовой отпуск СУГ 821250 т/год.
Примечание. В данном расчете не учтены дополнительные
потребности Краснодарского края, вызванные наличием постоянных и
сезонных транзитных транспортных потоков.
Примерная потребность в АГСЗ по
населенным пунктам (перспективная) (к разделу N 2)
---------------------------------------T-------T--------T---------
| Наименование района, округа | ТС на | ТС на | Кол-во |
| |учете, |СУГ при|заправок|
| | всего |соотно- |из рас-|
| | |шении |чета 300|
| | |бензин -|автом. |
| | |СУГ 7:1 |на 1 за-|
| | | |правку |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Западный округ г. Краснодара | 46936| 6705 | 22 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Центральный округ г. Краснодара | 48057| 6865 | 22 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Прикубанский округ г. Краснодара | 58990| 8427 | 28 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Карасунский округ г. Краснодара | 62979| 8997 | 29 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Адлерский район г. Сочи | 27488| 3927 | 13 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Лазаревский район г. Сочи | 20108| 2872 | 10 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Центральный район г. Сочи | 36627| 5232 | 17 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Хостинский район г. Сочи | 15255| 2179 | 7 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Восточный округ г. Новороссийска | 8787| 1256 | 4 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Центральный округ г. Новороссийска | 28754| 4107 | 14 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Приморский округ г. Новороссийска | 23135| 3305 | 11 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|г. Армавир | 38504| 5500 | 18 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Анапский | 35806| 5115 | 17 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Белореченский | 23438| 3348 | 11 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Геленджикский | 21220| 3031 | 10 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Горячий Ключ | 13066| 1865 | 6 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Ейский | 35179| 5025 | 17 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|г. Кропоткин | 20550| 2935 | 10 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Крымский | 33243| 4749 | 15 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Лабинский | 27690| 3955 | 14 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Славянский | 43307| 6186 | 21 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Тихорецкий | 35104| 5014 | 17 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Туапсинский | 28126| 4018 | 14 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Абинский | 32566| 4652 | 15 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Апшеронский | 20860| 2980 | 10 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Белоглинский | 11779| 1682 | 6 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Брюховецкий | 23737| 3391 | 11 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Выселковский | 19414| 2773 | 9 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Гулькевичский | 26319| 3759 | 12 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Динской | 32193| 4599 | 15 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Кавказский | 12792| 1827 | 6 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Калининский | 18167| 2595 | 8 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Каневской | 45443| 6491 | 21 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Кореновский | 24356| 3479 | 12 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Красноармейский | 31828| 4546 | 15 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Крыловской | 13042| 1863 | 6 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Курганинский | 30732| 4390 | 15 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Кущевский | 26715| 3816 | 12 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Ленинградский | 20637| 2948 | 10 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Мостовской | 19718| 2816 | 9 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Новокубанский | 22287| 3183 | 11 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Новопокровский | 18206| 2600 | 9 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Отрадненский | 17213| 2959 | 8 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Павловский | 28593| 4084 | 14 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Приморско-Ахтарский | 17031| 2433 | 8 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Северский | 35597| 5085 | 17 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Староминской | 16118| 2302 | 7 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Тбилисский | 17050| 2435 | 8 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Темрюкский | 39137| 5048 | 18 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Тимашевский | 35583| 5085 | 17 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Успенский | 16920| 1500 | 5 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Усть-Лабинский | 32961| 4700 | 15 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Щербиновский | 12858| 1834 | 6 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Абинский | 27318| 3992 | 16 |
+--------------------------------------+-------+--------+--------+
|Итого по краю |1472428| 210346 | 701 |
L--------------------------------------+-------+--------+---------
Генеральный директор
ГУП "Кубаньгазификация"
И.А.КРАМАРЕНКО
Брошюра
к Комплексной программе по использованию
сжиженного углеводородного и сжатого газа
в Краснодарском крае на 2002 - 2004 годы
СЖИЖЕННЫЙ БИОМЕТАН -
НОВЫЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ И ДЕШЕВЫЙ ВИД
МОТОРНОГО ТОПЛИВА ИЗ МЕСТНОГО СЫРЬЯ
Биогаз как сырьевой источник дешевой энергии
В отличие от России, за рубежом проблеме получения и
использования биогаза уделяют большое внимание. За короткий срок
во многих странах мира создана целая индустрия по производству
биогаза. Если в 1980 году в мире насчитывалось около 8 млн.
установок для получения биогаза суммарной мощностью 1,7 - 2 млрд.
м3 биогаза в год, то в настоящее время данные показатели
соответствуют производительности по биогазу только одной страны -
Китая.
Первой страной, успешно продемонстрировавшей коммерческие
биогазовые заводы по переработке сельскохозяйственных и городских
бытовых отходов для получения тепловой и электрической энергии,
является Дания. Правительство Дании представляет значительные
налоговые льготы для производителей биогаза: около 20% капитальных
инвестиций для централизованного биогаза и 30% для индивидуальных
станций или установок. В настоящее время в Дании эксплуатируется
18 биогазовых заводов, способных ежегодно обрабатывать 1,2 млн.
тн биомассы (75% отходов животноводства и 25% других органических
отходов), давая до 45 млн. м3 биогаза, что эквивалентно 24 млн. м3
природного газа. Суммарная годовая энергетическая мощность биогаза
Дании, получаемого из всех источников, в настоящее время
составляет до 4 x 1015 Дж, к 2005 году планируется дальнейшее
увеличение его производства до 6 x 1015 Дж.
В настоящее время в Китае эксплуатируется более 5 млн.
семейных биогазовых реакторов (ферментеров), ежегодно производящих
около 1,3 млрд. м3 биогаза, что позволяет свыше 35 млн. человек
использовать его для бытовых нужд. Кроме этих систем имеется 600
больших и средних биогазовых станций, которые используют
органические отходы от животноводства и птицеводства, винных
заводов с общим объемом 220 тысяч м3 и 24000 биогазовых
очистительных реакторов для обработки отходов городов; работает
также около 190 биогазовых электростанций с ежегодным
производством 3 x 109 Втч. Биогазовая продукция в Китае
оценивается в 33 x 1015 Дж.
В Индии, как и в Китае, основной упор сделан на семейные и
общинные биогазовые установки - в 1993 году их было около 2 млн.
Ежегодно в Индии вводятся в эксплуатацию пять - шесть тысяч таких
установок, дающих от 2 до 400 м3 биогаза в день. Основные
положения национальной программы Индии по развитию биогазовых
технологий включают в себя: снабжение чистой энергией для
отопления и приготовления пищи; получение органических удобрений;
повышение эффективности сельскохозяйственного производства и
многое другое.
В США работают более десяти крупных биогазовых заводов, один
из которых (при трех откормочных комплексах на 110 тысяч голов)
подает вырабатываемый биогаз в газораспределительную сеть Чикаго.
Кроме этого, в США получили широкое распространение установки для
использования отходов на небольших скотоводческих фермах с
поголовьем до 150 единиц крупного рогатого скота. В фермерских
хозяйствах Европы и Канады распространены установки
производительностью до 100 - 200 м3 биогаза, что обеспечивает
хозяйство в тепловой энергии летом на 100%, зимой - 30 - 50%.
Большое количество биогаза производится также и при
переработке твердых бытовых отходов городов: в США - 9 x 1015 Дж,
Германии - 14 x 1015 Дж, Японии - 6 x 1015 Дж, Швеции - 5 x 1015
Дж.
В России до сих пор к биогазу относились как к экзотическому
топливу, и о его промышленном использовании никто серьезно не
задумывался. Однако социально - экономический кризис,
продолжавшийся в России в течение последних десяти лет, а также
переход на капиталистический путь хозяйствования и окончание эры
дешевой нефти заставляют существенным образом пересмотреть
отношение к биогазу как к ценному сырью для получения дешевой
энергии и серьезно заняться разработкой технологий его широкого
применения в промышленности, коммунальном хозяйстве и на
транспорте.
Одной из новейших технологий является технология производства
из биогаза нового экологически чистого и дешевого вида моторного
топлива - сжиженного биометана (СБМ), разработанная в Военном
инженерно - космическом университете.
Биогаз - сырье для получения биометана
Биогаз может быть получен или естественным путем, например,
аэрационный газ городской канализации, или за счет сбраживания в
специальных емкостях (метантенках) отходов жизнедеятельности
домашних животных и птиц, отходов пищевой промышленности, биомассы
водорослей, канализационных или очистных сооружений, бытовых
отходов городских свалок и так далее.
В настоящее время разработано и применяется достаточно большое
количество технологий получения биогаза, основанных на
использовании различный вариаций температурного режима, влажности,
концентраций бактериальной массы, длительности протекания
биореакций и так далее, при этом содержание метана в биогазе
варьируется в зависимости от технического состава сырья и может
составлять от 50 до 90%.
Канализационные (аэрационные) газы - это продукт брожения
сточных вод городской канализации, представляющие собой
разновидность биогаза. Как показывает практика, выход
канализационных газов со стадии переработки, питаемой
канализационной сетью, обслуживающей населенный пункт с
численностью жителей 100 тысяч человек, достигает в сутки более
2500 м3, что эквивалентно 2000 литрам бензина.
Учитывая, что население наиболее крупных городов России, как
правило, превышает 500 тысяч человек, канализационные газы
становятся реальным источником местного альтернативного моторного
топлива в этих городах. Так, коммунальное и автотранспортное
хозяйство Москвы ежедневно может получать до 200 тысяч м3 биогаза,
что позволяет перевести значительную часть муниципального и
городского автотранспорта на альтернативный вид моторного топлива,
экономя тем самым более 150 тысяч литров нефтепродуктов (бензина и
дизельного топлива) в сутки. Для Санкт-Петербурга эта экономия
составляет более 80 тысяч литров нефтяного моторного топлива, для
крупных областных городов, например, Владимира, Тулы и других -
около 10 тыс. литр/сутки.
Биогаз из отходов жизнедеятельности домашних животных и птиц
Одним из источником получения биогаза является птицеводство. В
настоящее время в России птицеводство развивается на промышленной
основе путем создания крупных птицеводческих фабрик и агрофирм с
внедрением прогрессивной технологии, механизации и автоматизации
основных технологических процессов. Для таких крупных
птицеводческих предприятий перспективно получение биогаза с
применением анаэробного сбраживания органических отходов в
метантенках. Для определения выхода биогаза можно принимать, что в
одном типовом птичнике содержится 25 тысяч кур, дающих в день до 5
тонн помета, из которого выходит 5000 нм3 биогаза. Таким образом,
с 1 тонны куриного помета можно получить моторное топливо,
эквивалентное 800 литрам бензина. На крупных птицефабриках, при
среднем поголовье птицы 600 - 650 тысяч штук, выход биогаза от
сбраживания всего помета может составить до 120 тысяч м3 в сутки,
что вполне достаточно для питания газовой электростанции мощностью
свыше 6 МВт или получения моторного топлива, эквивалентного 96
тысячам литров бензина.
Не менее значимым источником получения биогаза является
животноводство. Те факты, что домашние животные (коровы, лошади,
овцы, свиньи и другие) плохо усваивают энергию растительных кормов
и что более половины солнечной энергии, аккумулированной
фотосинтезом в этих кормах, используется непроизводительно -
уходит в навоз, позволяют рассматривать навоз не только как ценное
сырье для органических удобрений, но и как мощный возобновляемый
источник энергии.
Из одной тонны сухого вещества навоза в результате анаэробного
сбраживания при оптимальных условиях можно получить 350 м3
биогаза, или в пересчете на одну голову крупного рогатого скота в
сутки 2,5 м3, а в течение года - примерно 900 м3. Рассчитав
эквивалент получаемого по данной технологии биогаза к
традиционному моторному топливу, можно констатировать достаточно
парадоксальный на первый взгляд факт, что одна корова в год, кроме
молока, дает еще около 600 - 700 литров бензина.
Для пересчета количества биогаза с птицеводческого комплекса
на животноводческий можно пользоваться следующими условными
единицами: 1 корова = 4 свиньи = 250 кур.
Биогаз, как правило, содержит 60 - 70% метана, 30 - 35%
углекислого газа, 2 - 3% азота, 1 - 2% водорода и до 1% кислорода,
при этом имеет теплоту сгорания не более 20 - 22 МДж/м3. Создание
ДВС, работающих на газе с такой низкой теплотой сгорания, как у
биогаза, представляет определенные трудности, обусловленные
необходимостью сохранения мощности и экономичности работы базового
двигателя на эксплуатационных режимах, сохранения надежности
двигателя, обеспечения устойчивости на всех режимах, минимальных
конструктивных доработок базового двигателя и так далее.
Поэтому биогаз непосредственно может быть использован в
качестве топлива только для систем теплоснабжения, а в качестве
моторного топлива для ДВС целесообразнее использовать не биогаз, а
получаемый из него биометан. Для этого из биогаза удаляют СО2 и
другие примеси, после чего получаемый газ имеет практически
однородный состав, содержащий до 96 - 98% СН4.
Очистка биогаза от двуокиси углерода может производиться
различными способами, выбор которых зависит от производительности
биоэнергетической установки, месторасположения установки и тому
подобное. К наиболее распространенным методам относятся: промывка
газа через жидкие поглотители (например, воду), вымораживание,
адсорбция при низких температурах, абсорбция с использованием
композитных абсорбентов и другое.
Биометан во многом соответствует природному газу (ПГ) и прежде
всего по процентному содержанию метана, количество которого в нем
колеблется от 95 до 98% от общего объема. Биометан, как моторное
топливо, имеет высокую теплоту сгорания 50 - 55 МДж/кг и октановое
число - 110, что превышает аналогичные характеристики бензина,
которые, соответственно, равны 44 МДж/кг и 72 - 85.
Однако принципиальным различием между биометаном и природным
газом являются сырьевые источники, из которых они могут быть
получены. Как известно, ПГ добывают, в основном, в Сибири, оттуда
он транспортируется в европейскую часть России по магистральным
трубопроводам. В то время как сырьевым источником для производства
биометана является биогаз (смесь метана и углекислого газа) -
продукт метанового брожения органических веществ растительного и
животного происхождения, осуществляемого специфическим природным
биоценозом анаэробных бактерий различных физиологических групп.
Поэтому биометан, в отличие от бензина, дизельного топлива,
природного газа, водорода и пропан - бутановой смеси (попутный
нефтяной газ), является одним из немногих видов моторных топлив,
который может быть произведен из местного сырья (органических
отходов) в каждом городе, селе или фермерском хозяйстве.
Сжиженный биометан - новый вид моторного топлива
Биометан, как и другие газовые топлива, имеет низкую объемную
концентрацию энергии. При нормальных условиях (нормальном
атмосферном давлении и температуре окружающей среды 20 градусов С)
теплота сгорания одного литра биометана составляет 33 - 36 КДж, в
то время как теплота сгорания одного литра бензина составляет
31400 кДж, то есть в 1000 раз больше, чем у биометана. Поэтому
биометан, как моторное топливо, может применяться в двигателях
транспортных, либо в компримированном (сжатом от 20 до 40 МПа),
либо в криогенном (сжиженном) состоянии.
О практике применения сжатого биометана в качестве моторного
топлива для автомобилей известно достаточно давно. Впервые
канализационный биометан в качестве моторного топлива был применен
осенью 1946 года при испытательном пробеге 18 газобаллонных
автомобилей по маршруту Берлин - Киев - Москва. Из 18 газовых
автомашин 13 работали на сжиженном пропан - бутане и 5
автомобилей - на сжатом биометане, полученном путем очистки
канализационного газа от СО2 и компримированием до 20 МПа.
Биометан содержал до 90% метана с теплотой сгорания 31425 КДж/м3 и
октановым числом 100. В последствии в ЧССР, США, Румынии и ряде
других стран были проведены испытания автомобилей,
переоборудованных для работы на сжатый канализационный биометан,
которые подтвердили целесообразность его использования в качестве
моторного топлива.
Биометан, как моторное топливо, по сравнению с нефтяными
моторными топливами имеет более высокую детонационную стойкость,
что позволяет в двигателях внутреннего сгорания снижать
концентрацию вредных веществ в отработанных газах и уменьшать
количество отложений в двигателе. Ввиду отсутствия жидкой фазы
масляная пленка с цилиндров двигателя не смывается, износ деталей
цилиндропоршневой группы уменьшается в два раза и, соответственно,
возрастает надежность и долговечность двигателя. Анализ
результатов исследований токсичности газобаллонных автомобилей,
проведенных за рубежом, показывает, что при замене бензина на
биометан выброс токсических составляющих (г/км) в атмосферу города
снизился: по оксиду углерода в 5 - 10 раз, углеводородам - в 3
раза, окислам азота - в 1,5 - 2,5 раза, ПАУ - в 10 раз, дымности -
в 8 - 10 раз, в зависимости от типа автомобиля.
Основным сдерживающим фактором широкого применения сжатого
биометана в качестве моторного топлива, как и в случае с
компримированным природным газом, является транспортировка
значительной массы топливных баллонов. Из общего веса заполненных
биометаном газовых баллонов с давлением до 200 кг/см2 на долю тары
(толстостенные металлические баллоны) приходится до 94%, вес
самого же топлива (газа) составляет не более 6%. В среднем для
обеспечения среднесуточного пробега грузовой машины
грузоподъемностью 4,5 тонны на автомобиле должно быть установлено
не менее 8 штук 40-литровых баллонов, общий вес которых достигает
700 кг.
Значительная часть затруднений отпадает с переходом на
сжиженный биометан - СБМ. Сжиженный биометан, как и сжиженный
природный газ (СПГ), является криогенной жидкостью с температурой
кипения минус 162 градуса С. Сжижение уменьшает объема газа,
занимаемый в обычных условиях, почти в 600 раз и обеспечивает его
хранение практически при атмосферном давлении, что позволяет, по
сравнению со сжатием газа, уменьшить массу топливной системы на
автомобиле в три - четыре раза и объем в два - три раза по
сравнению со сжатым биометаном.
Говоря о перспективах производства СБМ, можно выделить два
основных направления решения этой проблемы, одно из которых -
создание централизованных производств на основе биогенераторных
заводов и крупных сжижительных комплексов, другое - создание
небольших по мощности производств на основе биогенераторных и
криогенных установок. Первое направление, в силу тяжелого
финансового состояния экономики России, в ближайшем будущем
развить довольно проблематично. Его решение возможно лишь в рамках
взаимосвязанных долгосрочных государственных и отраслевых
программ, на разработку которых понадобится достаточно много
времени.
Учитывая данные обстоятельства, в короткие сроки производство
СБМ в России может быть налажено только в рамках региональных
программ или локальных проектов, основанных на использовании
канализационного газа, отходов животноводства и птицеводства.
Использование сжиженного биометана, в первую очередь для
собственного автотранспорта животноводческих и птицеводческих
предприятий, фермерских хозяйств и сельскохозяйственных
кооперативов, а также общественного и грузового городского
транспорта, позволит решить вопросы обеспечения этого транспорта
местным моторным топливом с более высокими экологическими
характеристиками, замещающим значительную часть традиционного
топлива, и должно дать существенный экономический эффект.
Технология производства СБМ
В современных экономических условиях только появление
сравнительно дешевого способа производства сжиженного биометана
может сделать этот вид топлива конкурентноспособным на
отечественном рынке моторных топлив. Однако до настоящего времени
не существовало простой и экономически эффективной технологии
сжижения газообразного биометана, в результате чего сжиженный
биометан в двигателях внутреннего сгорания ранее не применялся.
Результаты ряда теоретико - экспериментальных работ,
выполненных специалистами ВИКУ при разработке Концепции
производства сжиженного природного газа для автомобильного
транспорта РФ, позволили создать новую технологию производства СБМ
на основе использования криогенных газовых машин (КГМ), работающих
по циклу Стирлинга. Криогенные газовые машины Стирлинга
отечественных и зарубежных фирм являются криогенераторами,
основанными на принципе только внешнего охлаждения, и
предназначены для сжижения газов, температура конденсации которых
не ниже 200 градусов по Цельсию. В России серийно производится
несколько модификаций КГМ Стирлинга.
Для привода КГМ Стирлинга возможно использование как штатных
электродвигателей, так и газовых двигателей (ДВС или двигателей
Стирлинга), работающих на биогазе или биометане. Последнее
позволит обеспечить полную автономность криогенных установок по
сжижению биометана от внешнего электроснабжения.
На основе КГМ Стирлинга могут быть созданы малогабаритные
комплексы по производству СБМ непосредственно в автохозяйстве
любого предприятия, имеющего возможность получения биогаза. В
качестве комплектующих для создания данных комплексов
предполагается использовать только оборудование, серийно
производимое отечественной промышленностью. Криогенные машины
Стирлинга выпускаются ОАО "Машиностроительный завод "Арсенал" и
НПО "Гелиймаш", а соответствующие для них биогенераторные
установки "КОБОС-1" (для крупного рогатого скота) и "БИОГАЗ-301С"
(для свиноводческой фермы в 3000 свиней) - Шумихинским
машиностроительным заводом. Малогабаритный комплекс СБМ на основе
данного оборудования позволяет получать до 700 л/сутки сжиженного
биометана, обеспечивая тем самым заправку шести автомашин типа
"ЗИЛ-130" или 15 легковых автомашин. При необходимости
производительность комплекса может быть увеличена за счет
присоединения дополнительных модулей. В качестве биогенераторных
установок могут быть использованы более мощные установки других
производителей, например, Опытного завода ВНИИГАЗ. Биогенераторная
установка этого предприятия, производительностью по биогазу 1000
м3/сутки из куриного помета, в настоящее время эксплуатируется на
Октябрьской птицефабрике Глебовского птицеводческого объединения.
Предварительные технико - экономические расчеты показывают,
что стоимость нового топлива - сжиженного биометана, полученного
на основе стирлинг - технологии из местного сырья, будет в
пределах 1 - 1,5 рубля за литр СБМ.
Таким образом, сжиженный биометан, получаемый из местного
сырья (канализационного газа, бытовых отходов, навоза, куриного
помета и тому подобного), является самым дешевым и экологически
чистым моторным топливом с быстроокупающимися затратами, которое
можно использовать в ДВС вместо бензина и дизельного топлива.
Применение КГМ Стирлинга позволяет создавать высокоэффективные
комплексы по производству сжиженного биометана необходимой
производительности, доступные по своей стоимости значительной
части автохозяйств России, и сделать применение СБМ в качестве
моторного топлива таким же простым и легким, как и традиционных
нефтяных видов топлива.
Необходимо отметить, что газобаллонное оборудование
автомобиля, работающего на сжиженном биометане, полностью
соответствует оборудованию автомобиля, работающего на сжиженном
природном газе. Данное обстоятельство позволяет, в случае
необходимости, производить равноправную замену СБМ на СПГ и
наоборот, что обеспечивает создание в короткие сроки единой
инфраструктуры производства и заправки автотракторной техники РФ
альтернативными моторными топливами - сжиженным природным газом и
сжиженным биометаном.
СЖИЖЕНИЕ ПРИРОДНОГО ГАЗА
В настоящее время широко обсуждаются перспективы использования
сжиженного природного газа (СПГ), применение которого ранее
сдерживалось отсутствием достаточно простых и экономичных
технологий его получения. Сегодня ученые и специалисты г.
Санкт-Петербурга обладают мощным научно - техническим и
производственным потенциалом в области создания и реализации
технологий СПГ. Условно эти технологии можно разделить на два
вида: получение СПГ на ГРС, получение СПГ на АГНКС.
Одним из существенным преимуществ разработанной в
Санкт-Петербурге технологии сжижения природного газа для условий
ГРС является отсутствие необходимости потребления электроэнергии.
В настоящее время создано и успешно эксплуатируется несколько
типов установок по сжижению природного газа на ГРС:
1. Установка сжижения УСВ 00.000 (установка сжижения вихревая)
Установка состоит из теплообменников, блока сжижения и контура
предварительного охлаждения и отогрева на базе вихревой трубы.
Рабочее давление установки 7,5 МПа. Установка позволяет
производить от 100 до 250 кг/час СПГ при расходе природного газа
до 8000 нм3.
Установка такого типа работает с 1996 года.
2. Установка сжижения УБСМ 00.000 (установка сжижения базовая
модернизированная).
По принципу построения установка аналогична установки УСВ
00.000, но отличается большей производительностью при большом
расходе природного газа. Рабочее давление установки 6,3 МПа.
Установка позволяет производить от 200 до 400 кг/час СПГ при
расходе природного газа до 15000 нм3.
3. Установка сжижения УСНП 00.00 (установка сжижения вихревая
нового поколения)
Установка специально оптимизирована для работы в условиях ГРС,
учитывает весь опыт, полученный за время эксплуатации ЭК СПГ ГРС
"Никольская", имеет два теплообменника вымораживателя,
рекуперативный теплообменник, сборник сепаратор и средства
обеспечения требуемого качества СПГ. Рабочее давление установки
7,5 МПа.
Установка обеспечивает производство до 700 кг/час СПГ при
расходе природного газа до 20000 нм3.
Помимо этой технологии разработана и выполнена схема сжижения
природного газа на АГНКС, которая позволяет не только производить
и отгружать СПГ, но и заправлять автотранспорт сжатым и сжиженным
природным газом.
4. Опытно - промышленный комплекс по производству СПГ на
АГНКС.
Установка специально сконструирована для работы на АГНКС,
состоит из теплообменников, блока сжижения, теплообменника -
испарителя, холодильной машины, блока компрессора, блока очистки и
осушки. Установка позволяет производить от 800 до 1000 кг/час.
Установки такого типа работают с 2001 года.
Особенностью установок на АГНКС является наличие холодильной
машины и возможность 100% сжижения подаваемого газа, в отличие от
дроссельных циклов и вихревых труб, использующих высокое давление
газа на входе ГРС и имеющих коэффициент сжижения от 2 до 15%.
Обе технологии получения СПГ отработаны, проведены
экспериментальные исследования и созданы первые промышленные
установки. Однако строительство таких установок привязано к
существующим ГРС и АГНКС, что приводит, если использовать СПГ в
качестве моторного топлива, к ряду негативных моментов, к которым,
в частности, относятся:
- неравномерность и рассредоточенность станций получения СПГ
на базе действующих АГНКС и ГРС по огромной территории региона;
- необходимость организации производства и сервисного
обслуживания криогенных газозаправщиков;
- перерасход топлива в связи со значительной удаленностью
таких станций от гаражей и автомобильных предприятий.
Решить проблему позволит создание наряду с промежуточными
заправочными станциями малогабаритных гаражных пунктов получения
СПГ. Основные требования, предъявляемые к гаражным пунктам,
заключаются в следующем: производительность до 200 - 300 кг/час
СПГ, простота конструкции, высокая степень автоматизации. Однако
низкое давление городских сетей не позволяет эффективно применять
традиционные циклы сжижения природного газа. С учетом этого
разработаны стирлинг - технологии получения СПГ, в их основе лежит
создание установок по сжижению природного газа с применением
криогенных газовых машин (КГМ), работающих по циклу Стирлинга, эта
машина сочетает в себе компрессор, детандер и теплообменные
устройства: конденсатор, регенератор и холодильник. В качестве
рабочего тела используется гелий.
Данные машины выпускаются серийно как зарубежными, так и
российскими фирмами.
Сегодня на основе полученного опыта эксплуатации оборудования
по получению СПГ и экономических расчетов разрабатывается
программа газификации отдельных объектов СПб и Ленинградской
области; использованием сжиженного природного газа.
Программой предусмотрено создание автономных производств СПГ
на 5 - 6 автогазонаполнительных и 8 - 10 газораспределительных
станциях области с общей мощностью производства 80 - 1000 тыс.
тонн в год, а также гаражных пунктов получения СПГ. Это позволит
перевести на газ до 40 угольных котельных с установленной
мощностью порядка 200 Гкал/час и полностью газифицировать 10 - 12
населенных пунктов с общим числом жителей 20 - 30 тыс. человек, а
также обеспечить заправку СПГ промышленного и общественного
автотранспорта.
Помимо коммерческого эффекта реализация программы обеспечит
заметное снижение техногенной нагрузки на окружающую среду,
измеряемую величиной 25 - 30 тыс. тонн вредных выбросов в год.
Генеральный директор
ГУП "Кубаньгазификация"
И.А.КРАМАРЕНКО
|
